|
Sancarleños piden vía de 4 carriles |
|
|
|
|
escrito por Gerardo Quesada
|
|
lunes, 03 de noviembre de 2008 |
• Proyecto de carretera San Carlos-Naranjo asumido por la empresa Sánchez Carvajal ahora tendrá un costo de $120 millones.
Gerardo Quesada Alvarado
San Carlos Al Día
Las fuerzas vivas de la Región y Asociación pro Carretera Ciudad Quesada-Naranjo presionan al gobierno de Oscar Arias para que “meta aire” al proyecto de nueva carretera, pero ahora a cuatro carriles y con una radial a Naranjo.
La vía es de importancia regional, ya que será usada por los vecinos de los cantones de Upala, Los Chiles, Guatuso y San Carlos y podrá cobrar importancia internacional, cuando Nicaragua construya el puente sobre el río San Juan.
Los nuevos cálculos del costo de la vía a cuatro carriles ya no tendrá un valor de $61 millones, sino de $120 millones (unos 6,600.000.000 de colones).
 El puente sobre río Barranca de un tamaño de 314 metros es el que va más adelantado, de los nueve que construirá la empresa taiwanesa RSEA.
El proyecto que fue adjudicado a la empresa Sánchez Carvajal, luego del rompimiento de las relaciones diplomáticas con Taiwán va en camino. Sánchez Carvajal ha abierto aproximadamente un ochenta por ciento de trocha entre San Ramón y Ciudad Quesada. En la construcción de los nueve puentes se ha avanzado un cuarenta y cinco por ciento.
Para que retomar la construcción de los nueve puentes Sánchez Carvajal contrató la empresa taiwanesa RSEA, la misma tenía que había iniciado los trabajos de la nueva carretera.
Apoyo de Oscar Arias
William Herrera, Presidente de la Asociación Pro Carretera Ciudad Quesada-Naranjo dijo que se han evocado a reunirse con organizaciones y municipios de la región. El fin es buscar el apoyo del gobierno de Oscar Arias para que destine $120 millones que donó el gobierno de China en la ejecución de la carretera. Dicho dinero fue donado por ese país para que el país terminara los proyectos que había empezado el gobierno de Taiwán.
Aunque la vía Ciudad Quesada-Sifón estaba diseñada para que saliera por San Ramón, ni los ramoneses ni los sancarleños quieren que la vía entre a San Ramón, los primeros porque congestionarían las vías y los segundos porque aumenta el tiempo para llegar a San José.
La propuesta es una radial de Sifón a Naranjo que es de aproximadamente nueve kilómetros, pero que deberá ser sacada a licitación como un proyecto aparte de Sifón-Ciudad Quesada.
Según Herrera hay buen ambiente en el gobierno para la ejecución de este tramo, también para la construcción de la parte comprendida entre Florencia y Ciudad Quesada.
“Es absurdo que la vía entre a San Ramón porque entonces el tiempo que nos íbamos a ganar con la nueva carretera se pierde por las presas y la vuelta que hay que dar, de ahí la importancia de la radial Sifón-Naranjo”, expresó Herrera.
El Consejo Nacional de Viabilidad (CONAVI) ha hecho algunos ajustes al diseño original de la vía, en el diseño original aparecen nueve curvas con un radio de 80 m, cuando el mínimo recomendado es de 120 m. También en algunos sectores no existía suficiente distancia de visibilidad y eso ya se mejoró.
En cuanto a las expropiaciones Herrera dijo que el tramo Sifón-Ciudad Quesada, está todo listo.
Por otra parte, los ingenieros hallaron suelos de baja calidad sobre el trazado de la carretera y humedales. También que las pendientes de los taludes no aseguran la estabilidad de los cortes y rellenos.
Para la ejecución de la la carretera el gobierno dispone de $35 mil que se habían adquirido en préstamo a Taiwán y $11 mil del CONAVI.
Para terminar la vía el gobierno ha hablado de conseguir un empréstito con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y con Banco Interamericano de Integración Económica (BCIE). |
