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Los primeros caminos y puentes |
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escrito por Gerardo Quesada
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martes, 11 de octubre de 2011 |
Por: Alfonso Vargas Aragonés
En los inicios de San Carlos se construyen una serie de picadas y de caminos para comunicarse hacia el Valle Central y en el interior de la región. Las picadas eran simplemente trillos hechos con hachas y cuchillos en medio de la montaña que apenas permitía pasar una persona a pie o con una bestia halada de su jáquima.
Algunas de las picadas más importantes fueron las siguientes:
-Picada de Francisco Martínez, construida en 1850 entre San Ramón de los Palmares y lo que hoy se conoce como Muelle y por donde llegaron los primeros colonos como don Victoriano Fernández, primer colonizador de San Carlos.
-Picada de Francisco Otoya que partía de las faldas del volcán Poás hasta Porvenir y el Congo
-Picada de Pedro Nelson también la zona de la bajura.
-Picada de la Arrea o Callejón de los Quesada, construida inicialmente en 1886 por los hijos de don Ramón Quesada Benavidez don Mercedes y don Ramón. Esta picada sirvió para la importación de ganado criollo nicaragüense, de su zona ganadera por excelencia: Chontales . La ruta partía de Los Chiles de Alajuela y llegaba hasta las fincas ganaderas de los Bajos hoy distrito de Florencia. En 1925 esta picada fue reparada por el gobierno .
-Camino de Nicaragua. Fue construida en 1915 por la Municipalidad de San Carlos. Se contrato a don Santiago Deboy para que lo hiciera por 1 500 colones . Esta picada partía desde la zona fronteriza con Nicaragua cercana a Castillo Viejo y llegaba hasta el río Aguas Zarcas. Sirvió para el traslado de ganado vacuno y caballar hasta las fincas ganaderas de Aguas Zarcas y Pital.
El primer camino, como tal que permitiera el traslado de personas y cargas a caballo y en yuntas de bueyes, data de finales del siglo XIX . La administración de don Rafael Iglesias Castro lo construye utilizando en parte la mano de obra forzada de vagos, presos y desterrados políticos. El sitio donde se establece el confinamiento o destierro fue Buena Vista. Este camino partía del alto Tapezco en Zarcero, bajaba a Zapote, luego llegaba a Santa Elena, en donde descendía por la famosa cuesta del “Macho” hasta Buena Vista de San Carlos, la entrada a nuestro cantón, continuaba descendiendo hasta La Vieja y luego se dirigía a Los Bajos, hoy Florencia , pasaba de seguido por Quebrada Azul ,llegando finalmente, a Muelle.
En el camino, el gobierno de Iglesias, construyó cuatros puentes de hierro y cemento sobre los cauces de los ríos La Vieja, Peje, Ron Ron y Platanar. Este camino fue el más importante para llegar o salir de San Carlos a finales del siglo XIX y principios del XX. Los fundadores de Ron Ron y luego de la Unión hoy Ciudad Quesada, construyeron un camino desde Buena Vista hasta la Unión a mediados de la octava década del siglo XIX.
El otro camino que sirvió para comunicar el Valle Central con San Carlos fue el camino de Lajas, construido a principios del siglo pasado . Este camino de tierra partía también del Alto Tapezco, continuaba hacia la actual Brisa de Zarcero, baja al Bajo de Sahinal, hoy Los Ángeles, llegaba posteriormente a San Juan de Lajas, bajaba al cauce del río La Vieja ,río que lo pasaba por dentro, subía hacia Sucre ,pasaba el río Pez hoy río Peje por un vado llegando a Porvenir para que finalmente terminara en La Unión. Este camino fue hecho por los pobladores de la Unión, Porvenir y Lajas y era el más rápido para llegar a Naranjo.
A lo interno del cantón se construyeron una serie de caminos y entradas como las enumeramos a continuación.
-La Unión-San Rafael -Aguas Zarcas. Este camino habilitaba pueblos como Quebrada del Palo y La Marina
- Aguas Zarcas a Tres Amigos hoy Pital. Este camino entraba por Concepción y Pitalito de Aguas Zarcas, pasaba por la actual hacienda La Josefina y llegaba hasta Puerto Escondido asiento poblacional inicial de Pital. Este camino fuel trazado inicialmente por don Víctor Camacho en 1887 y la Municipalidad de San Carlos lo reparara en 1915. Encarga a don Eloy González para ello.
- Aguas Zarcas-Los Caños hoy Venecia. Partía de Los Negritos y llegaba hasta Pueblo Viejo y continuaba hasta el río Toro
- Aguas Zarcas-, Los Chiles- Kopper y Caño Negro.
- Aguas Zarcas- La Palmera- Vaca Blanca hoy San Francisco de la Palmera y se comunicaba con la entrada de Koschny (hoy San Rafael de Platanar) y así llegar al camino de San Carlos.
- Camino de Kopper iba de Aguas Zarcas hasta la finca de don Carlos Bubert a orillas del río Kopper, construido en 1914.
-.Porvenir- La Altura hoy San Vicente de Ciudad Quesada. En este camino había dos entradas ,la entrada Rodríguez y la entrada Gamboa motivado por que había vecinos de estos apellidos como don Heliodoro y don Isidoro Rodríguez o don Dolores y don Vicente Gamboa. Este camino fue de 1914
-Quebrada Azul-Peje Viejo de 1916
-Calle de los Ángeles de 1916
-Camino La Abundancia - Pénjamo de Florencia.
 Don Oscar Kipper Dodero, dirigió la construcción de muchos de los puentes que la Municipalidad de San Carlos construyó en el cantón.
Puentes
Los puentes iníciales en el cantón de San Carlos fueron de madera. Se seleccionaba trozas de maderas macizas y duraderas como el danto amarillo, manú, cirri, plomillo, tamarindo, corteza y otras, las cuales se colocaban sobre burras de madera previamente colocadas en las orillas del río. El largo de las trozas dependía del ancho del río. Encima de ellas en forma atravesada se colocaban tabloncillos de las mismas maderas citadas por donde se daba el tránsito de personas ,cargas y animales. Estos puentes a menudo debían ser reparado por ser San Carlos una zona tan lluviosa lo que originaba que muchos puentes eran arrastrados por la fuerza del agua o porque los tabloncillos se podrían. Algunos de los puentes más famosos construidos inicialmente por los sancarleños fueron:
-Puente sobre río de la Vieja camino de la Unión a Buena Vista.
-Puente sobre el río Peje en ese mismo camino
-Puentes sobre las quebradas San Isidro y San Pedro en la Unión
-Puente sobre Quebrada del Palo
-Puente sobre río San Rafael y rio Aguas Zarcas camino a Aguas Zarcas
-Puente sobre Caño Grande camino a los Caños
-Puente sobre río Toro camino Los Caños-Río Cuarto de Grecia
-Puente sobre río La Ceiba en la Marina
-Puente sobre caño Hidalgo en Venecia
-Puente sobre río Peje camino a Lajas
El mantenimiento de los caminos estaba a cargo de juntas itinerarias o juntas de caminos . La municipalidad obligaba a los dueños de las fincas a pagar un impuesto llamado detalle de caminos. Muchas veces los vecinos descontaban este impuesto haciendo mejoras o trabajos en el camino que les correspondía. La junta itineraria
contrataba a un inspector para realizar el trabajo de mantenimiento del camino o se asignaba al agente de policía para ese fin.
El mantenimiento de los caminos consistía en hacer los desagües, descuajar las ramas a la orilla de los caminos, hacer cortes para evacuar las aguas, quitar árboles caídos en el camino o piedras . En ciertas partes pantanosas era muy importante el empalado en donde colocaban varas de madera en forma atravesada para que pudieran pasar las yuntas de bueyes o los caballos. |
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Nota rápida al azar |
• Construir un nuevo acueducto para Ciudad Quesada costará ¢7.400 millones
y el alcantarillado sanitario $23 millones (¢11,845.000 000).
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